Apprentissage de 1228 à 1929

 


 
 


 

Je suis né le 11 Juin 1909 à Ploujean à côté de Morlaix dans le Finistère, mon père décéde alors que j'avais trois ans et à l'âge de douze ans je pars avec ma mère et ma soeur pour Paris .
J'étais Fraiseur Outilleur dans une usine à Bois-Colombes, j'habitais chez ma soeur Jeanne, j'ai quitté la vie civile le 5 octobre 1928 pour m'engager dans la marine, j'avais 19 ans, j'ai passé la visite médicale à L'Ecole Militaire .
Donc, bon pour le service et pour faire un bon Marin !!! On ma dirigé sur le dépô
t de Cherbourg
(La Manche) où je suis resté 5 jours, et pour ne pas perdre de temps nous avons fait des exercices dans la cour du dépôt.
Ensuite, on me désigne pour le dépôt de Toulon: moi qui n'avais pas beaucoup voyagé ça commençait bien !
Nous sommes une quinzaine à partir en détachement de Cherbourg pour la gare; avec un Second-Maître et un Quartier-Maître.
Partis le soir, nous sommes arrivés le lendemain matin vers 11 heures à
la gare de Toulon, car de la gare au dépôt,
nous avons presque une heure de marche avec le grand sac sur le dos (en ce temps là, il n'y avait pas d'autocar comme ourd'hui).
L'âprés-midi, on nous donne un Hamac et il fallait avec les cordages le monter soi-même; une drôle de pagaille, car mine de rien c'était compliqué, c'est le métier de Marin qui commence .

 

Mon premier embarquement, en Octobre 1928 le cuirassé Diderot.
Un 5 cheminées qui marche au charbon.
J'apprend le vrai métier de marin.
Faire les noeuds, les tuyautages avec leurs couleurs, puis les compartimentages



    

  Canon avec le sabord     

 

 


                            

Janvier 1929 j'embarque 2 mois pour un cour de cannonier sur
le navire école Le Rhin un deux mâts (genre bateau corsaire)




     

Et pour finir ma formation j'embarque 4 mois sur le cuirassé Ernest-Renan un 6 cheminées qui fonctionne au charbon.
Et c'est là que j'ai obtenu mon brevet de matelot canonnier.

 





                              



  Les caractéristiques de l'Ernest Renan 

 Endurance : 6700 miles à 10 noeuds ; 
                Dimensions : 159 m x 36 x 8,40 m ; tirant d'eau : 8,40 m ; Déplacement : 13.730 t. 
                 Armement : 4 canons de 194 mm accouplés dans les tourelles d'extrémités ; 12 canons de 164 mm; 
 6 canons de 75 mm  contre-avions ; 12 canons de 65 mm ; 2 tubes lance-torpilles sous-marines .

               Machines : 3 machines alternatives de 37.600 CV, 42 chaudières Niclauses cheminées ; vitesse : 24 noeuds ;
                    Effectif : 22 officiers et 801 hommes d'équipage (puis 825 équipage).
 
                                                             _______________________________________________________


            Ce bâtiment faisait partie du programme de construction navale de 1900, dans la lignée du Cuirassé  " Léon-Gambetta ".
Il était déjà nommé fin 1901.

 

La presse de l'époque ne tarda pas à s'emparer de l'événement, d'autant plus que nous sommes en pleine crise d'intolérance de l'Église  et de l'État et aux personnes bien pensantes de se demander comment on pouvait donner le nom d'un philosophe fervent partisan de la paix, à une pareille machine de guerre. ( Il ne faut pas oublier l'intervention personnelle et épistolaire de Renan  lors du conflit Franco-prussien de 1870-71, auprès de son homologue allemand Strauss, également auteur d'une  " Vie de Jésus " et de Victoria, épouse du prince Frédéric de Prusse ).

Voici donc en quels termes fut relaté cet événement : " Monsieur Pelletant, ministre de la marine, a signé récemment le traité donnant aux chantiers et ateliers de Penhoët, la commande du plus grand croiseur cuirassé de la marine française qui portera le nom de notre illustre concitoyen " Ernest Renan ".




                              
                 
                                                                                                                                    Contre-Torpilleur Valmy







 

 

 

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